In den Jahren nach 1945 machte sich bei den \u00d6sterreichischen Staatsbahnen der Mangel an modernem Wagenmaterial extrem bemerkbar. Die noch aus der Zeit der Monarchie stammenden Holzkastenwagen waren nicht nur nicht mehr zeitgem\u00e4\u00df, sie entpuppten sich sogar bei Unf\u00e4llen als lebensgef\u00e4hrlich. Die in der Zeit zwischen 1918 und 1938 entwickelten \u201eeisernen\u201c Bauarten, zu denen auch die N28-Wagen zu z\u00e4hlen waren, waren in viel zu geringer Zahl vorhanden.
\nDa die Nachkriegszeit keine gro\u00dfen finanziellen Investitionen erlaubte, entstand ein ambitioniertes Umbauprogramm. Auf Untergestellen von Holzkasten- und Schadwagen wurde ein Ger\u00fcst aus vorgefertigten Spanten errichtet. Die Abst\u00e4nde zwischen den Spanten wurden an die Fensterbreite angepasst und das Gerippe au\u00dfen verblecht. \u00c4u\u00dferlich wurden als Vorbild die N28-Wagen gew\u00e4hlt. Holzsitze, sp\u00e4ter gepolsterte und mit gr\u00fcnem Kunststoff \u00fcberzogene Sitzb\u00e4nke, bildeten die Standardinneneinrichtung.
\nSo entstanden die in den Nachkriegsjahren allgegenw\u00e4rtigen Umbauwagentypen, denen wir diesen Band widmen.
\nEr enth\u00e4lt geschichtliche Details, technische Daten, Fotos und Typenskizzen der mehr als 2500 Wagen zusammengefasst in \u00fcber 130 unterschiedlichen Typen.<\/p>\n
Das Buch hat einen Umfang von 496 Seiten im Format 280 x 215 mm und enth\u00e4lt zahlreiche Farb- und SW-Fotos.<\/p>\n