Dampfschiff und Dampflokomotive stehen am Anfang der industriellen Verkehrsrevolution am \u00dcbergang vom 18. zum 19. Jahrhundert. Dabei waren Binnenschifffahrt und Eisenbahn urspr\u00fcnglich viel enger miteinander verkn\u00fcpft, als sie es heute sind: Zuallererst wurden Schienen dort verlegt wo Seen und schiffbare Fl\u00fcsse nicht als Verkehrswege zur Verf\u00fcgung standen und das Verkehrsnetz so auf dem Landweg erg\u00e4nzt und geschlossen wurde. Zwischen Bahn und Schiff wurde umgestiegen; G\u00fcterwagen wurden auf Trajektf\u00e4hren verladen. Auf dem Bodensee und anderswo wurde die Schifffahrt bis vor noch nicht allzu langer Zeit von den Eisenbahngesellschaften der Anrainerstaaten betrieben.<\/p>\n
Es ist alles andere als abwegig, dass sich ein auf die Eisenbahngeschichte des Donauraums spezialisierter Verlag auch der Donauschifffahrt annimmt. \u00c4hnlich wie die Bahnen des Habsburgerreichs hatte die Erste Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft (DDSG) weit \u00fcber die Rolle eines Transportmittels f\u00fcr G\u00fcter und Menschen hinaus eine eigentliche zivilisatorische und kulturpolitische Bedeutung: Elias Canetti beschreibt, wie in seiner am Unterlauf der Donau gelegenen Heimatstadt Russe mit dem Schiff aus Wien eine neue, gro\u00dfe und weite Welt in der Provinz ankam und diese ver\u00e4nderte. Die Donau als verbindendes Element pr\u00e4gte seit der Antike die Geschichte der Zivilisation Europas und ganz besonders des sprichw\u00f6rtlichen \u201eDonauraumes\u201d mehr als jeder andere Verkehrsweg.<\/p>\n
<\/p>\n
Der Autor Erwin Hauke war beruflich mit der Donauschifffahrt verbunden und befasst sich seit langem mit ihrer reichen Vergangenheit. F\u00fcr seinen beiden B\u00fccher konnte er auf ein umfangreiches privates Archiv von mehreren tausend historischer Ansichtskarten zur\u00fcckgreifen.<\/p>\n
<\/p>\n
\u00dcber weit mehr als hundert Jahre beherrschte das Dampfschiff den Verkehr auf Mitteleuropas l\u00e4ngstem Strom. In zwei reich illustrierten B\u00e4nden zeichnet die Publikation die Geschichte der Donaudampfschiffahrt nach.
\nIm ersten Band unternimmt der Autor anhand historischer Ansichtskarten eine Reise von Regensburg donauabw\u00e4rts bis Sulina, wo der Strom ins Schwarze Meer m\u00fcndet. Dabei werden auch die schiffbaren Nebenfl\u00fcsse nicht vergessen. Die Abbildungen zeigen H\u00e4fen und Schiffe, Baudenkm\u00e4ler und Wahrzeichen, St\u00e4dte und Landschaften, die den Fluss begleiten. Die erg\u00e4nzenden und erkl\u00e4renden Texte liefern den geschichtlichen, geografischen und kulturellen Hintergrund zu den Kartenbildern.<\/p>\n