In \u201eSelection\u201c pr\u00e4sentiert sich die Gruppe jetzt mit einer Auswahl (\u201eselection\u201c) an Eisenbahn-Geschichte und (teilweise pers\u00f6nlichen) Eisenbahn-Geschichten. Im Zuge ihrer Recherchen zu neuen Buchprojekten waren die Autoren n\u00e4mlich immer wieder auf Themen und Fakten gesto\u00dfen, die sie gerne einem breiteren Publikum weitergegeben h\u00e4tten, die sich aufgrund des Umfangs aber nicht f\u00fcr eine Einzelpublikation eigneten. Die einzelnen Beitr\u00e4ge sind also sozusagen am Rande der Verlagst\u00e4tigkeit entstanden, deswegen aber nicht weniger lesenswert als die bisher erschienen Enzyklop\u00e4dien und Monographien.<\/p>\n
<\/p>\n
Der kleine Almanach berichtet unter anderem \u00fcber die Erlebnisse eines jungen Fahrdienstleiters nach dem Zweiten Weltkrieg, beschreibt Anton\u00edn Dvor\u00e1ks Liebe zur Eisenbahn und die R\u00fcckkehr Europas nach Prag in den 1980er Jahren. Weitere Aufs\u00e4tze sind den Diesellokomotiven mit Lentz-Getriebe aus der Grazer Wagenfabrik Weitzer, der ersten, bescheidenen Elektrolokomotive der Schweiz oder fremden Triebfahrzeugen im Dienste der GySEV gewidmet. Eine nie gebaute Eisenbahn in K\u00e4rnten wird vorgestellt. Triest und das ferne Vorarlberg wachsen auf dem Schienenweg mit Wien zusammen. Eine k.u.k.Milit\u00e4rbahn erschlie\u00dft Bosnien, und ein bahnmedien-Autor wird \u201eEhrenlokf\u00fchrer\u201c der Harzer Schmalspurbahn.<\/p>\n
Kurz: Wer vieles bringt, wird manchem etwas bringen, und jeder Leser wird in dem 150 Seiten starken Sammelwerk etwas finden, das den Erwerb des Buchs \u2013 zur eigenen Lekt\u00fcre oder als Geschenk f\u00fcr einen Eisenbahnfreund \u2013 lohnt.<\/p>\n
<\/p>\n
Arthur Meyer:<\/strong> Anton\u00edn Dvo\u0159\u00e1k und die Eisenbahn oder die Heimreise Europas nach Prag<\/i> Dieses Buch hat einen Umfang von 160 Seiten und enth\u00e4lt zahlreiche bisher unver\u00f6ffentlichte Fotos.<\/p>\n
\nAlfred Moser:<\/strong> Die Diesellokomotiven mit Lentz-Getriebe aus der Grazer Waggon- und Maschinenfabrik, vorm. Joh. Weitzer<\/i>
\nEgbert Peinhopf<\/a>:<\/strong> Vortrag von Gustav Gerstel \u00fcber die Arlbergbahn<\/i>
\nMichael Weininger<\/a>:<\/strong> Lehrjahre eines Fahrdienstleiters<\/i>
\nArthur Meyer:<\/strong> \u201eSG No. 1\u201c \u2013 die erste Elektrolok der Schweiz<\/i>
\nMladen Bogi\u010d:<\/strong> Als man uns die eiserne Bahn baute \u2013 auf Schienen von Wien nach Triest<\/i>
\nHermann Heless:<\/strong> US-G\u00fcterwagen bei den \u00d6BB<\/i>
\nErwin Hauke:<\/strong> Die Neusiedler Kleinbahn<\/i>
\nKeith Chester:<\/strong> On the road to nowhere \u2026 \u2013 The k.u.k. Milit\u00e4rbahn Simin Han \u2013 Bulatovci<\/i> (Englisch mit deutschsprachiger Zusammenfassung)
\nS\u00e1ndor T\u00f3th:<\/strong> Fremde Lokomotiven im Dienst der GySEV 1944 \u2013 1953. Ein Beitrag zur Lokomotivgeschichte \u00d6sterreichs<\/i>
\nWilhelm Kurdiovsky:<\/strong> Einsatz der Feldbahn beim Bau der Reichsautobahn im Bezirk M\u00f6dling<\/i>
\nKlaus Matzka:<\/strong> Durch Chaco, Pampa und Mesopotamien<\/i>
\nDieter Stanfel:<\/strong> Die nie gebaute Liesertalbahn Spittal \u2013 Millst\u00e4ttersee \u2013 Gm\u00fcnd<\/i>
\nFerdinand Felix:<\/strong> Dampf im Goldenen Herbst \u2013 Ehrenlokf\u00fchrerausbildung bei der Harzer Schmalspurbahn<\/i><\/p>\n