Die alt\u00f6sterreichische Stadt Lemberg geh\u00f6rte bis 1918 als Landeshauptstadt von Galizien zur Donaumonarchie und war deren viertgr\u00f6\u00dfte Stadt. Nach einer sehr wechselvollen Geschichte im 20. Jahrhundert hei\u00dft die Stadt heute Lviv (\u041b\u044c\u0432\u0456\u0432) und liegt im Westen der unabh\u00e4ngigen Ukraine. Im Stadtzentrum ist das alt\u00f6sterreichische Stadtbild bis heute sehr gut erhalten. Ab 1880 verkehrte als erstes leistungsf\u00e4higes \u00f6ffentliches Verkehrsmittel eine normalspurige Pferdetramway. Eine in den sp\u00e4ten 1880er Jahren geplante Dampftramway wurde im Gegensatz zu anderen St\u00e4dten nicht verwirklicht. Verkehrsgeschichtlich ist besonders bemerkenswert, dass in Lemberg dann bereits ab 1894 \u2013 also drei Jahre fr\u00fcher als in Wien \u2013 eine elektrische Stra\u00dfenbahn (in Meterspur) fuhr. Im Wagenpark kamen anf\u00e4nglich Fahrzeuge aus polnischer Produktion zum Einsatz, die ab den 1950er Jahren schrittweise durch Neubauwagen, zun\u00e4chst haupts\u00e4chlich aus DDR- und sp\u00e4ter CSSR-Produktion (Tatra), ersetzt wurden. Heute wird der Planbetrieb mit Tatra-Kurzgelenkwagen KT4 und einer kleinen Anzahl von neuen Niederflur-Gelenkwagen des Typs \u201eElectron\u201c aus ukrainischer Produktion (Elektrotrans\/Lviv) abgewickelt. Lemberg besitzt heute ein 37 km langes Stra\u00dfenbahnnetz, auf dem rund zehn Linien verkehren.<\/p>\n
144 Seiten im Format 240 x 205 mm enthalten 119 SW- und Farbaufnahmen.<\/p>\n
Dieses Buch wurde klimaneutral produziert<\/a>.<\/p>\n