Das Wagenmaterial der Kaiser Ferdinands-Nordbahn (KFNB) erf\u00e4hrt in diesem Band eine umfangreiche W\u00fcrdigung. Die Entwicklung des Wagenbaus bei der KFNB steht exemplarisch f\u00fcr den generellen Wagenbau in In- und Ausland. Der Fortschritt von Eisenbahnwagen, die deutliche \u00c4hnlichkeiten mit Postkutschen aufweisen, hin zu schon modern anmutenden Seiten- und Mittelgangwagen wurde in wenigen Jahrzehnten vollzogen. Zwei- und dreiachsige Personenwagen geh\u00f6rten bei der KFNB zum Standard.<\/p>\n
Die Evolution der KFNB-G\u00fcterwagen entsprach der allgemeinen Entwicklung im Eisenbahnwesen des 19. Jahrhunderts. Die Achsst\u00e4nde und die Tragf\u00e4higkeit wurden sukzessive vergr\u00f6\u00dfert. Neben den allgegenw\u00e4rtigen gedeckten, den Brettertransport- und Kohlewagen kamen bereits Spezialwagen wie etwa solche zum Transport von Fleisch, Milch oder Bier zum Einsatz. Aber auch Wagen zum Transport von Pferden oder Borstenvieh waren anzutreffen.<\/p>\n
Sollten wegen des fr\u00fchen Beschaffungszeitraumes keine Fotos der Wagen vorhanden sein, so werden dem Leser mittels Typenskizzen Aufbau und Gestaltung der Fahrzeuge nahe gebracht. Lebensl\u00e4ufe der Personenwagen werden tabellarisch dargestellt, die der G\u00fcterwagen kursorisch wiedergegeben (keine Einzelnummerverzeichnisse). Die originalen Typenskizzen wurden einem aufw\u00e4ndigen Restaurierungsprozess unterzogen.<\/p>\n
Abschlie\u00dfend soll festgehalten werden, dass so manche KFNB-Wagen als Spenderwagen f\u00fcr \u00d6BB-Spantenwagen dienten und somit ihr Leben in neuer Gestalt weit in die zweite H\u00e4lfte des 20. Jahrhunderts hinein verl\u00e4ngerten.<\/p>\n
Hermann Heless brachte bis zu seinem unerwarteten Ableben sein exorbitantes Fachwissen in dieses Buchprojekt ein.<\/p>\n
Das Buch hat einen Umfang von 368 Seiten im Format 280 x 215 mm und enth\u00e4lt umfangreiches Statistikmaterial sowie 285 SW-Fotos und Typenskizzen.<\/p>\n